- 台湾，华语世界最后一方有尊严的土地
三十多年前，几大哥去大陆，看几桌的菜色很好。
说:照那样菜色来一桌。
店员说:那是招待军人楷模的菜色，军人楷模他们不用付钱，本店专门招待，本店的荣耀啊!
几大哥说:付双倍。
店员说:这没得说的，有钱也不干的。
几大哥说:没自由啊!有钱也没法。
30:37
晚上就问一问那些同在台湾的大陆游客 有什么安排没有
30:44
还真有 他们每天晚上的安排 就是去台湾的酒店
想起十多年前，09年时，几客户是在酒店、夜店工作的麻麻桑。
听她们说的经历，也不知回答说些什么的。只好说:
人生就是挣扎
人生就是挣扎
英文
struggle
life is a struggle。
还在这里贴了几句。
有人在挣扎，有人很享受。极苦挣扎的，和极乐享受的，在分布上都是为数不多的人在为期不长的阶段中才有。大多数人，大多数时间，也就是过个日子吧，没什么很好的，也没有多少不好的。
在美国和加拿大有人很满意，有人很不满意，大多数人没什么感觉——总有人在呼吁，在呐喊，在嘶叫。
大陆有人过得很好，有人过得不好，大多数人觉得还行——总有人极其不满，有各种各样的愤愤不平。
这个世界正是这样才正常。万口一声，那就不正常了。
集集攔河堰汽車逆向慢速撞機車
網酸：機車好危險準備禁行機車！
金門大橋不幸出現首起死亡車禍
該大橋為雙向單線道，最外側是行人與腳踏車通行道，但相關單位卻想將機車放入此道行駛。
該大橋為汽機車混流、雙向單線道設計，其中車道外側還有專為行人與腳踏車左設計的專用道，與汽機車分開，是為車速分流的設計。
議員、警察局長檢討:
1、機車改走人行道
指出汽機車混流有「很多爭議且非常危險」，當地議員○○○對縣長報告，「機車改走人行道改善」。
2、限制行人不要上橋或管制行人上橋的時段。
○○○表示，因為橋上行人不多，白天車多的情況下，可以限制行人不要上橋或管制行人上橋的時段。
而觀光處長○○○說，自行車往小金門平均每天13部、反向約11部，行人每天28人、反向約25人，機車最高一個月接近2萬部，其餘每日約400部至500部，認為慢車道可以分流，同時限制慢車道時速。
3、當初就沒有規劃機車道
另名議員更直言，金門大橋當初就沒有規劃機車道，才會發生混合車道的用路安全問題，建議設置速度的上下限以維持安全，當地警察局長也認為「汽機車混流很危險」應採分流，可以利用引道與改善標誌標線。
但是:
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車禍的原因:
16歲中輟生無照開車，
疑似超速又沒有保持安全距離，
從後方猛輛撞擊機車騎士，導致騎士身亡。
當地民眾反映建議:
要求議員、警察局長 - 應加強取諦 無照駕駛。
要求議員、警察局長 - 應加強取諦超速。
要求議員、警察局長 - 應加強取諦 沒有保持安全距離。
交通警察局檢討改進方向:
應加強測速照相偵測
應加強測速照相偵測
應加強測速照相偵測
但是:
但是:
但是:
分析發生重大傷亡車禍的主要因素：
超速行駛、酒後駕車、
逆向行車、闖紅燈、
彎道未減速重心不穩自摔、
精神不濟自摔、
未戴安全帽、車速過快、
逆向超車、
車輛機件未保養檢查、
彎道至對向車道、
夜遊徹夜未眠精神不濟、酒後駕車。