又一個試驗的機會 , 這次全部 JPG .
看大圖呀 .
疫情期間 , 沒啥人 .
這次打算坐船 .
因為人少 , 坐船才五十塊錢 , 划算 .
上船啦 .
船內看出去 .
呵呵 , 出發啦 .
不太一樣。是誰教的。一、
前些天巧遇一舊識，兩人路旁聊往事。
兩人聊 - 連步拳。手指比來比去，不太一樣。是誰教的。
俺說了以前一師兄和誰誰誰學的。
伊說了以前一師兄和誰誰誰學的。
姓李，但名字是不一樣，但上網查，都沒那人。
再仔細查: 有影片。
- 李茂清老師連步拳
兩人都記錯名。
再仔細看影片，兩人和李茂清老師的都不太一樣。
不太一樣。是誰教的。二、
兩人再聊 - 攔截拳。手指比來比去，不太一樣。是誰教的。
俺說了以前一師兄和誰誰誰學的。
伊說了以前一師兄和誰誰誰學的。
姓施，但兩人記得的名字是不一樣，但上網查，都沒那人。
再查:
再仔細查: 有影片。
- 施正忠老師攔截拳。
順便再看網上幾影片。
竟然看到一影片，想起了大約是兩岸開放後不久，約是開放後五年、十年?
一老人去彼岸，有一相片，但沒說什麼地方，兩人一直在猜，也是不知。
沒錯，就是這影片的地方。
想起這事 :
或許 木匠老師知道這地是什麼地方?
好山好水好風光。手機出圖，已經通過算法修整的，所以，原理上說來已經不是簡單的光影記錄了。
遊客少，更適合攝影。我們這兒不論什麼景，常年也就是疏疏散散的零星遊客。因為不能依賴景點做生意，所以人工景觀就少，基本上景點所依賴的，就是自然景觀。
大家基本上都帶口罩，我們這邊，絕對地比起來，肯定比台灣更嚴重，但很多人已經不戴口罩了。
手機拍攝之後，加上認真的後期調整，使色彩純正，很養眼。
看不出來，只能分析，推測。
首先，肯定不是武當山，地形地貌，遠處山巒，影片中草叢覆蓋都可以說不是。
背景中有火車通過，更證明和武當山沒有任何聯繫，也不會是太極的發源地河南焦作陳家溝，陳家溝離最近的鐵路有好幾十公里。
依據上世紀80年代的風貌和建築水平，火車的樣式，以及畫面中人物打的是八卦掌，極有可能是陳家溝附近火車沿線邊的一個簡單的小道觀。
很多年的迷惑，得到解答。
每隔幾年，就有不同的師兄去這地，拍幾張相片。
但是，我深深的感覺，怎麼隔幾年看的相片，都不太一樣，越來越多古屋。
一直沒問這地是那裏?
昨日
- 看不出來，只能分析，推測。
忍耐不住，賴問: 這地是那裏?
賴的那邊，傳來:
大人和幼童的叫聲:
- 鹹蛋超人 - 鹹蛋超人 - 伊 - 伊 - 呀。
- 鹹蛋超人 - 鹹蛋超人 - 伊 - 伊 - 呀。
- 鹹蛋超人 - 鹹蛋超人 - 伊 - 伊 - 呀。。
回 一句:湖北省丹江口市 玉虛宮 武當山
上網查:
玉虛宮遺址位於中國湖北省丹江口市武當山街道（實際由武當山旅遊經濟特區管轄）、武當山北側山腳下，2001年被列為第五批全國重點文物保護單位。
玉虛宮全稱為玄天玉虛宮，俗稱老營宮（因武當山街道舊稱老營），始建於明永樂十一年（1413年），嘉靖、萬曆年間擴建，清乾隆十年（1745年）毀於火，後部分重建。玉虛宮是武當山八宮中規模最大的建築群，坐南朝北，原有三路五進院落，現存紫禁城、內羅成、大宮門、小宮門、碑樓、父母殿、雲堂等建築以及龍虎殿、十方堂、大殿的建築基址。
當年的玉虛宮是管理武當山的大本營，住在這裡的由皇帝欽選的武當提點都官至正六品。
明天啟七年，即1627年，玉虛宮發生了毀滅性火災，其軸線主要建築均遭火劫。
百年後，即清乾隆十年，玉虛宮再次遭到大火，其附屬建築一併化為灰燼。
1935年夏，山洪暴發，數十萬方沙泥直泄玉虛宮，大片房屋被吞沒，號稱南方“故宮”的玉虛宮自此成一片殘垣斷壁……
參考文獻
全國重點文物保護單位•第一至第五批•第Ⅱ卷. 文物出版社. 2004: 545. ISBN 7-5010-1525-2.
丹西鐵路是規劃中連接湖北省丹江口市和河南省西峽縣的鐵路系統，也是襄渝鐵路與寧西鐵路的連接線。途經湖北省丹江口市、河南省淅川縣和西峽縣，全長約90公里。
該線路可發揮漢丹鐵路、襄渝鐵路和寧西鐵路的路網作用，緩解西煤東運和北煤南運運力緊張的矛盾。使武漢到西安的路徑縮短200餘公里。
丹江口市近些年在積極推動該鐵路的建設，2011年該鐵路也納入了河南省的規劃。
漢丹鐵路正線自武漢鐵路樞紐漢口站西側引出，並從京廣鐵路漢西站北側引出漢西聯絡線至新墩站連接漢丹鐵路正線，向西經孝感（長江埠、雲夢、安陸）（武漢東西湖舵落口-應城長江埠為老漢宜公路路基）、隨州、襄陽、至十堰丹江口市丹江站。1965年10月，全長410公里的漢丹鐵路全線修通，全長410公里。
漢丹鐵路是國家和地方共同投資、由湖北省主辦建成。共投資22315.43萬元，其中，湖北省投入11845.78萬元，每公里造價55.51萬元。
中文名漢丹鐵路外文名Wuhan-Danjiangkou Railway開通日期1967年線路長度412 km設計速度250 km/h運營速度160 km/h鐵路等級國鐵Ⅰ級起止網站漢口站、丹江站 正線數目雙線鐵路開工時間1958年10月竣工時間1966年途經城市武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰
不是。80，90年代，武當山不通鐵路。
現在鐵路最近處，離玉虛宮大約20分鐘車程，因此絕對不是。
問了一下在十堰工作過很久的同學，還真是玉虛宮哈。